Bu modelin bilinen zayıf noktası ne?

Fren · Fren balatası (Bremsbelag) · 2015-2016

ADAC 2025 ekinde Duster için fren balatası, 2015-2016 ilk tescil yıllarında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Elektrik / akü-şarj · Marş aküsü · 2018

ADAC 2025 ekinde Duster için marş aküsü, 2018 ilk tescil yılında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Yakıt sistemi · Yakıt pompası (Kraftstoffpumpe) · 2017

ADAC 2025 ekinde Fiat Tipo için yakıt pompası, 2017 ilk tescil yılında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Elektrik / akü-şarj · Marş aküsü · 2016-2018, 2020

ADAC 2024 ekinde 2016-2018 ve 2020, 2025 ekinde 2016-2018 ilk tescil yılları için marş aküsü ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Fren / aydınlatma / süspansiyon · Fren diskleri, fren fonksiyonu, ön aydınlatma, aks süspansiyonu · ilk muayene (yaklaşık 3 yaş) — takvim yılı kaynakta belirtilmemiş

TÜV muayene verisini aktaran yayına göre Fiat Tipo'da ilk ana muayenede (HU) fren diskleri ve fren fonksiyonu olumsuz öne çıkmakta, aydınlatma sistemi ve aks süspansiyonu da muayene memurlarının dikkatini çekmektedir. Aynı kaynak yağ kaçağının kabul edilebilir sınırlar içinde kaldığını, direksiyon ve direksiyon mafsallarının dikkat çekmediğini belirtiyor.

Motor / çalıştırma · Kaynakta net parça teşhisi yok — servis çözümü olarak yazılım güncellemesi bildiriliyor · 2016-2017 (şikâyetlerde en sık belirtilen model yılları) · 1.3 Multijet (dizel)

Türkiye şikâyet platformunda 1.3 Multijet motorlu Egea sahiplerinden, ayrı tarihli ve ayrı kullanıcılara ait çok sayıda kayıt, özellikle sabah/soğuk havada uzun marş ve titreyerek çalışma tarif ediyor. Yetkili servisin uyguladığı çözüm çoğunlukla yazılım güncellemesi; kullanıcılar sorunun aylar sonra tekrarladığını bildiriyor.

Motor / yağlama · Yağ pompası tahrik kayışı ve gergisi · 2016-2018 · 1.0 EcoBoost (kaynak: 2016-2018 Focus)

NHTSA kaydına göre yağ pompası tahrik kayışı veya gergisi arızalanabilmekte, bu da yağ basıncı kaybına yol açmaktadır. Kaydın belirttiği sonuç: motorun stop etmesi ve fren takviyesinin kaybı.

Aktarma organları · Debriyaj · 2015-2018 · 1.0 L GTDI (EcoBoost)

NHTSA kayıtlarına göre 1.0 L GTDI motorlu ve manuel şanzımanlı Focus'larda debriyaj kırılabilmekte, oluşan şanzıman yağı sızıntısı ateşleme kaynakları yakınında yangın riskini artırmaktadır.

Yakıt / emisyon · Canister Purge Valve (CPV) · 2012-2018

NHTSA kaydına göre CPV arızası yakıt buharı yönetim sisteminde aşırı vakuma yol açabilmekte, bu da seyir halinde motorun stop etmesine neden olabilmektedir. 2026 tarihli 26V369000 kampanyası, daha önce onarılmış araçlarda aynı arızanın tekrarlayabildiğini kaydediyor.

Elektrik / çalıştırma · Marş motoru (Anlasser), marş aküsü · Marş motoru: 2013, 2015-2016 · Marş aküsü: 2013-2022

ADAC yol yardımı verisinde Focus için marş motoru (2024 ed.: 2013, 2015-2016 · 2025 ed.: 2015-2016) ve marş aküsü (2024 ed.: 2013-2016, 2018-2019 · 2025 ed.: 2015-2022) ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Motor / triger · Triger kayışı (Zahnriemen) · 2016

ADAC 2025 ekinde Focus için triger kayışı, 2016 ilk tescil yılında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Elektrik / çalıştırma · Marş motoru (Anlasser) · 2017-2018

ADAC yol yardımı verisinde Ford Tourneo/Transit Courier için marş motoru, 2017-2018 ilk tescil yıllarında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir. Aynı kalem hem 2024 hem 2025 edisyonunda, aynı yıl aralığıyla tekrar eder.

Elektrik / akü-şarj · Marş aküsü · 2016-2018

ADAC 2025 ekinde 2016-2018, 2024 ekinde 2018 ilk tescil yılı için marş aküsü ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Direksiyon · Elektrikli direksiyon (EPS) tork sensörü · 2017 (sorgulanan model yılı)

NHTSA kaydına göre tork sensörünü kontrol eden mıknatıs yerinden çıkabilmekte, tam kilit dönüşlerde direksiyon desteğinin ters yönde uygulanmasına yol açabilmektedir. Kaydın belirttiği sonuç: aracın manevra kabiliyetinin azalması.

Ateşleme · Buji (Zündkerze) · 2013-2018

ADAC ekinde i20 için buji, 2024 edisyonunda 2013-2018, 2025 edisyonunda 2015-2018 ilk tescil yıllarında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Elektrik / akü-şarj · Marş aküsü · 2013-2022 (edisyonlara göre değişen alt aralıklar)

ADAC ekinde i20 için marş aküsü, 2024 edisyonunda 2013-2015, 2017-2018 ve 2021; 2025 edisyonunda 2015-2018 ve 2020-2022 ilk tescil yıllarında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Motor / turbo besleme · Şarj basıncı regülasyonu (Ladedruckregelung), turbo şarj (Turbo-Lader) · 2020-2021

ADAC yol yardımı verisinde Astra için şarj basıncı regülasyonu 2024 edisyonunda 2020, 2025 edisyonunda 2020-2021 ilk tescil yıllarında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir. 2025 edisyonunda ayrıca turbo şarj kaleminin kendisi 2020-2021 için eklenmiştir.

Emisyon / AdBlue (SCR) · AdBlue deposu ve pompası · 2018 (301 şikâyetlerinde baskın model yılı) · 1.6 BlueHDi (dizel)

Türkiye şikâyet platformunda 2018 model Peugeot 301 sahiplerinden AdBlue deposu arızası ve emisyon uyarısı kayıtları bulunuyor; bildirilen servis bedelleri 13.730 TL (ödenen) ve 30.000 TL ile 38.000 TL (teklif edilen) düzeyinde. Bağımsız bir TR forumunda aynı 1.6 BlueHDi AdBlue deposu arızası Peugeot 3008/5008 için de 'fabrikadan kusurlu kronik hata' olarak tarif ediliyor; orada bildirilen bedeller (daha erken tarihli) 1.260 TL ile 5.000 TL arasında, bazı araçlarda garanti kapsamında ücretsiz değişim yapıldığı belirtiliyor.

Elektrik / akü-şarj · Marş aküsü (Starterbatterie) · 2013-2021

ADAC yol yardımı verisinde bu model serisi için marş aküsü, ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir. İki ayrı yıl edisyonunda tekrar eder: 2024 edisyonunda 2013-2020 ilk tescil yılları, 2025 edisyonunda 2015-2021 ilk tescil yılları.

Motor soğutma · Soğutma / kalorifer hortumu (Kühl-/Heizungsschlauch) · 2017-2018

ADAC yol yardımı verisinde Mégane için soğutma/kalorifer hortumu, 2017-2018 ilk tescil yıllarında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir. Aynı kalem hem 2024 hem 2025 edisyonunda birebir aynı yıl aralığıyla tekrar eder.

Fren · Mekanik el freni (Feststellbremse mechanisch) · 2013, 2015

ADAC ekinde Mégane için mekanik el freni, 2024 edisyonunda 2013 ve 2015, 2025 edisyonunda 2015 ilk tescil yılında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Yakıt sistemi · Enjektör (Einspritzdüse/Injektor) · 2015

ADAC 2025 ekinde Mégane için enjektör, 2015 ilk tescil yılında ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listelenmiştir.

Aktarma organları · EDC şanzıman (kavrama / mekatronik — kaynakta kesin teşhis yok) · 2016-2023 (şikâyetlerde geçen model yılları) · 1.3 TCe (benzinli) ve 1.5 dCi (dizel) — şikâyetlerde geçenler

Türkiye şikâyet platformunda Megane 4 EDC şanzımanı için ayrı tarihli ve ayrı kullanıcılara ait çok sayıda kayıt bulunuyor. En sık tarif edilen belirti 2→3 ve 3→4 vites geçişlerinde duyulan 'vuupp' sesi; bir kayıtta 95.300 km'de şanzıman değişimi gerektiği ve servis tarafından 168.000 TL fiyat verildiği bildiriliyor. Servis yanıtları çoğunlukla 'normal' veya yazılım kaynaklı olarak kaydedilmiş.

Elektrik / akü-şarj · Marş aküsü (12V) · 2019-2022

ADAC, 2019-2022 ilk tescilli Corolla'da marş aküsünü ortalamanın üzerinde arıza nedeni olarak listeliyor. ADAC 2025 raporunda Toyota'nın açıklaması da aktarılıyor: sorunun nedeni yeterince şarj olamayan bir marş aküsüdür; 7,6 amper akım kabul eden aküler Şubat 2024'ten itibaren üretici garantisi kapsamında 13,6 amperlik akülerle değiştirilmekte, Kasım 2024'ten sonraki yeni araçlarda zayıf akü kullanılmamaktadır. ADAC bu durumun artan müşteri şikâyeti ve garanti sayılarında da görüldüğünü aktarıyor.

Yakıt sistemi · Düşük basınçlı yakıt pompası · 2014-2019

NHTSA kaydına göre depo içindeki düşük basınçlı yakıt pompası arızalanabilmekte, bu da seyir halinde motorun stop etmesine yol açabilmektedir. Çözüm: yetkili servislerde ücretsiz pompa değişimi.

Pasif güvenlik · Airbag kontrol modülü (ECU) · 2011-2019

NHTSA kaydına göre ECU arızası hava yastıklarının ve emniyet kemeri gergilerinin açılmasını engelleyebilir. Çözüm: ECU incelemesi ve airbag kontrol modülü ile kablo demeti arasına parazit filtresi takılması.

Pasif güvenlik · Occupant Classification System (OCS) sensörü · 2020-2021

NHTSA kaydına göre yolcu sınıflandırma sistemi sensöründeki kısa devre ön yolcu hava yastığının açılmasını engelleyebilir.